BMW X5 Е5. 3 мистер ИКСБМВ Х5 популярный автомобиль, о котором мечтают многие. На сегодняшний день вторичный рынок просто переполнен предложениями о продаже легендарного кроссовера первого поколения серии Е5. Ценники далеко не заоблачные, но вот найти живой экземпляр огромная проблема В мире автолюбителей бытует мнение, что БМВ Х5 проблемный автомобиль и требует много вложений. Так ли это, попробуем разобраться. Первые Х5 представили в 1. В том же году стартовали продажи в США. Годом позже BMW X5 стал продаваться в Европе. В 2. 00. 3 году обновились оформление передка и линейка двигателей. В конце 2. 00. 6 года на смену Е5. БМВ Х5 Е7. 0. BMW X5 собирался в США, Спартанберг, штат Южная Каролина для всех автомобильных рынков. Двигатели. Изначально Е5. М5. 4, мощностью 2. В 2. 00. 1 году линейка моторов пополнилась 3 х литровым 6 цилиндровым дизелем М5. После рестайлинга в 2. N6. 2 3. 20 л. с. Взамен 4,6is стал предлагаться 4,8is, развивающий 3. Наибольшее распространение получил бензиновый 3 литровый атмосферник. Этот мотор считается очень надежным и неприхотливым. Его ресурс до первых возможных проблем более 2. Бензиновые моторы рабочим объемом 4,4 л и выше нередко грешат проворачиванием вкладышей и появлением задиров на стенках цилиндров при пробеге более 2. На моторах емкостью 3,0 л подобные проблемы редкость, но иногда встречаются. Капитальный ремонт неисправного двигателя потребует около 1. Но можно найти бэушный мотор за 8. Работа по замене неисправного агрегата оценивается сервисами в 2. Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' title='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' />Как устранить течь термостата БМВ Х5 Е70 1 ответ. Замена антифриза БМВ Х5 Е70. По мануалу так. Замена термостатов и антифриза. Анатолий. sib. 4. Ответ понравился Популярные вопросы. Практически все спортивные моторы BMW и не только, оснащались и оснащаются термостатами или прошивками настроенными на рабочую температуру около 90100 градусов, не выше. S10, S52, S54, S62 7980 градусов. Обычный термостат, никакой электроники. Некоторые мастера могут загильзовать поврежденный цилиндр, что существенно сокращает расходы на ремонт. Все бензиновые агрегаты имеют ряд общих проблем. Одна из них клапан вентиляции картерных газов. Со временем забиваются каналы отвода картерных газов, а скапливающийся конденсат в зимнее время замерзает, что приводит к перекрытию канала и выдавливанию масла через щуп. Несвоевременное обнаружение неисправности может привести к масляному голоданию двигателя. Позже трубки каналов получили теплоизоляционное покрытие, но данная доработка полностью не избавила от проблемы. Дилеры новый клапан продают за 6 8 тыс. Выход из положения регулярная замена клапана с трубками. К категории расходников стоит отнести крышку бачка охлаждающей жидкости. Встроенный в крышку клапан отвечает за поддержание рабочего давления в системе охлаждения. Клапан не вечен. Его заклинивание в летний зной может вызвать разрыв расширительного бачка. Отсутствие жидкости в системе приводит к перегреву мотора. При замене уже поврежденного расширительного бачка, не лишним будет заменить и термостат автоматической коробки передач, пластиковый корпус которого при больших пробегах начинает рассыпаться. Стоимость нового термостат около 2 0. После 2. 00 2. 50 тыс. При запуске холодного мотора слышен грохот, а двигатель после запуска дизелит, и появляется вибрация. Гидрокомпенсаторы служат более 2. Для их замены на 8 ми цилиндровом моторе потребуется около 2. Примерно к этому же времени необходима замена датчиков положения распределительного и коленчатого вала, массового расхода воздуха, помпы и термостата. Расход масла начинает увеличиваться после 1. Одна из причин маслосъемные колпачки. Затраты на приобретение новых и работу по их замене составят около 1. Чаще сервисы заламывают цену до 5. Выхлоп 3 х литровых моторов БМВ Х5 из США оборудован дополнительной системой продувки катализатора, моторчик которой может отказать при пробеге более 1. При выходе его из строя дешевле выкинуть потроха системы продувки и перепрошить ЭБУ под нормы токсичности Евро 2. На BMW X5  с пробегом более 2. Стоимость оригинального около 1. На автомобилях с дизельным мотором может выйти из строя и магистральный насос. Со временем начинают сопливить сальники двигателя и прокладки картера двигателя и крышки клапанов. Стоимость оригинального заднего сальника коленвала около 1 1,5 тыс. Турбина дизеля доживает до 1. Ремонт турбонагнетателя потребует около 1. Управление работой турбокомпрессора осуществляется преобразователем давления. Его ресурс около 1. Перебои в работе двигателя могут быть вызваны отказом датчика давления наддува или потерей герметичности патрубками, идущими к интеркуллеру. Трансмиссия. БМВ Х5 с 3 х литровыми бензиновыми и дизельными моторами могли комплектоваться механической коробкой передач. Подобные автомобили большая редкость, а МКПП в целом без серьезных проблем. На Х5 первого поколения устанавливались автоматические коробки фирм GM в паре с 3 х литровыми двигателями и ZF с двигателями 4,4 л и выше. Доживают они до 2. На версиях БМВ с двигателем 4,8 л, из за его высоких тяго мощностных характеристик, ресурс коробки существенно меньше. Первые жалобы толчки при переключениях, чаще при переходе с 1 ой на 2 ую и с 3 ей на 4 ую. Стоимость соленоидов около 1. Если же после замены соленоидов, пинки при переключении с 3 ей на 4 ую остались, значит, износились фрикционы 3 ей и 4ой передач. Как правило, они больше всего подвержены износу. При пробеге более 2. На GM овской коробке может скончаться масляный насос. Заменить новым не удастся их не выпускают, зато можно подобрать бу. Нередко начинают подтекать шланги, соединяющие коробку с радиатором. После 2. 00 2. 50 тыс. Как правило, это растянувшаяся цепь, которая начинает трещать. Тянуть с заменой не стоит, иначе начнут изнашиваться шлицы карданного вала. Оригинальная цепь стоит около 1. Работа по замене цепи потребует около 5 0. Если после остановки двигателя через 2 3 секунды под днищем автомобиля начинают раздаваться щелчки, значит, пришел черед сервопривода раздатки. Новая раздатка обойдется в 3. Редуктор неремонтопригоден, бэушный обойдется в 1. Признак наличия люфта рывки при переключении режимов коробки с D на P. Замена одной крестовины с работой потребует около 5 0. Передний карданный вал стоит около 1. Должностная Инструкция Сотрудника Контрактной Службы. Комплект новых приводов обойдется в 2. Внешний ШРУС в сборе потребует около 8 1. Оригинальные пыльники внешнего ШРУС стоят около 2 0. Передние ступичные подшипники ходят более 1. Последняя могла быть полная или только на задней оси. Ресурс пневмоподушек  около 1. Основная причина выхода из строя подушек износ в результате попадания дорожной грязи. Тщательная мойка пневмоэлементов существенно продлевает им жизнь. Передние стойки пневмоподвески меняются только в сборе. Стоимость стоек около 2. Задние подушки меняются отдельно от стоек. Стоимость подушки около 8 тыс. Слабые места пневмоподвески блок клапанов ресивера стоимостью около 1. Реже отказывает блок управления подвеской 2. Обычные амортизационные стойки стоят 6 1. После замены их ресурс редко превышает 5. Задние колеса становятся домиком из за износа поперечных верхних рычагов, плавающих шарниров или сайлентблоков нижних Н образных рычагов. Полная переборка подвески БМВ Х5 потребует около 4. При повороте руля могут появиться резиновые скрипы. Источник звука карданчики рулевого вала, после обработки силиконовой смазкой скрип уходит. Со временем начинает стучать карданчик нижней секции рулевого вала. Рулевой вал в сборе стоит около 1. Стоимость одного датчика около 4 6 тыс. Блок ABS отказывает редко, его замена потребует около 3. При пробеге более 2. Толстое и крепкое лакокрасочное покрытие стойко переносит агрессивное воздействие внешней среды. На возрастных машинах появляются сколы на капоте и переднем бампере, так же страдает решетка радиатора. На машинах старше 1. На BMW X5 постарше выходит из строя привод боковых зеркал. Стоимость восстановления около 1,5 тыс.